Autobahnen (Civ2): Unterschied zwischen den Versionen
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== Eigenschaften, Nutzen & Besonderheiten == | == Eigenschaften, Nutzen & Besonderheiten == | ||
| − | * Eine Autobahn erhöht die Produktion von Handelspfeilen auf jedem Stadtquadrat mit Straße oder Eisenbahn, welches mindestens einen Handelspfeil produziert, um 50% | + | * Eine Autobahn erhöht die Produktion von Handelspfeilen auf jedem Stadtquadrat mit [[Straße_(Civ2)|Straße]] oder [[Eisenbahn_(Civ2)|Eisenbahn]], welches mindestens einen [[Datei:Civ2Handel.png]] (Handelspfeil) produziert, um 50% (abgerundet). |
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| + | * Zusätzlich erhöhen sie auch die Handelsrouten-Einmalerlöse um 50% (zusätzlich zur Erhöhung der Grundproduktion). | ||
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* [[Koloss_(Civ2)|Koloss]] | * [[Koloss_(Civ2)|Koloss]] | ||
| + | * Wechsel zur [[Regierungsform_Republik_(Civ2)|Republik]] oder [[Regierungsform_Demokratie_(Civ2)|Demokratie]] | ||
| + | * [[Feiern_(Civ2)|Feiern]] einer Stadt unter den Regierungsformen [[Regierungsform_Fundamentalismus_(Civ2)|Fundamentalismus]], [[Regierungsform_Kommunismus_(Civ2)|Kommunismus]], [[Regierungsform_Monarchie_(Civ2)|Monarchie]] | ||
| + | * Bau von [[Straße_(Civ2)|Straßen]] (und [[Eisenbahn_(Civ2)|Eisenbahnen]]) | ||
| + | * Vorhandensein von [[Fluss_(Civ2)|Flüssen]] | ||
| + | * [[Handelsrouten_(Civ2)|Handelsrouten]] | ||
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| − | + | == Ziviliopädie == | |
| + | In seiner frühen Karriere reiste Präsident Eisenhower auf den Straßen der Vereinigten Staaten von Küste zu Küste. Diese Reise dauerte wegen des schlechten Straßensystems beinahe einen Monat und überzeugte ihn von der Notwendigkeit, alle Teile des Landes leicht erreichbar zu machen. Diese Verbesserungen waren nicht nur für die wachsende Zahl der Bevölkerung wichtig, die mit dem Auto reiste, sondern auch für die eventuelle Notwendigkeit der Truppenbewegung und des Transports von militärischen Geräten. Im Jahre 1956 schaffte Eisenhower ein Bundeshilfeprogramm, das als Highway Trust Fund bekannt war, um die Konstruktion eines Netzwerks von zwischenstaatlichen Autobahnen zu beschleunigen. Im Jahre 1991 bestand das amerikanische zwischenstaatliche Autobahnsystem aus mehr als 27.000 Kilometer Autobahn. Im Gegensatz zu den örtlichen Straßen wurden Superhighways entworfen, große Bevölkerunszentren zu umgehen und konnten nur an beschränkten Orten durch geplante Ein-und Ausfahrten erreicht werden. Diese sehr wirtschaftlichen Straßen erlauben Verkehrsteilnehmern von einem Ende des Landes zum anderen zu reisen, ohne sich um Kreuzungen und Verkehrsampeln kümmern zu müssen. | ||
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Aktuelle Version vom 1. Januar 2014, 22:53 Uhr
| Autobahnen | |
|---|---|
 
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| Baukosten | 200 
|
| Instandhaltungskosten | 5 
|
| Voraussetzungen | Fahrzeug |
| Auswirkungen | +50%  auf jedem Stadtquadrat mit Straßen oder Eisenbahn
|
Eigenschaften, Nutzen & Besonderheiten
Ähnliche Effekte durch
ZiviliopädieIn seiner frühen Karriere reiste Präsident Eisenhower auf den Straßen der Vereinigten Staaten von Küste zu Küste. Diese Reise dauerte wegen des schlechten Straßensystems beinahe einen Monat und überzeugte ihn von der Notwendigkeit, alle Teile des Landes leicht erreichbar zu machen. Diese Verbesserungen waren nicht nur für die wachsende Zahl der Bevölkerung wichtig, die mit dem Auto reiste, sondern auch für die eventuelle Notwendigkeit der Truppenbewegung und des Transports von militärischen Geräten. Im Jahre 1956 schaffte Eisenhower ein Bundeshilfeprogramm, das als Highway Trust Fund bekannt war, um die Konstruktion eines Netzwerks von zwischenstaatlichen Autobahnen zu beschleunigen. Im Jahre 1991 bestand das amerikanische zwischenstaatliche Autobahnsystem aus mehr als 27.000 Kilometer Autobahn. Im Gegensatz zu den örtlichen Straßen wurden Superhighways entworfen, große Bevölkerunszentren zu umgehen und konnten nur an beschränkten Orten durch geplante Ein-und Ausfahrten erreicht werden. Diese sehr wirtschaftlichen Straßen erlauben Verkehrsteilnehmern von einem Ende des Landes zum anderen zu reisen, ohne sich um Kreuzungen und Verkehrsampeln kümmern zu müssen. |
